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UCI LOGO
GENNIX D1 Performance
 

※完成車はイメージです

CARBON ROAD

GENNIX D1 Performance

フレームキット価格 ¥250,000(税抜き)
Size : 460 / 480 / 500
Weight : 9.04kg / 520mm (※520mmは日本未入荷)

TRP油圧ディスクブレーキ搭載ロードバイク。
コンポにはSHIMANO 105を採用

SPECIFICATIONS

MAIN COMPONENTS SHIMANO 105 (22 SPEED)
FRAME MATERIAL UD CARBON
FRONT FORK UD CARBON
HEAD SET FSA NO.42/CF/ACB CARBON INTEGRATED 1-1/8"/ 1.5"
HANDLE BAR 3T ERGOSUM ALLOY DROP (400/490mm)
STEM 3T ARX ALLOY ANGLE 6 DEGREE (90/490mm)
CRANK SET SHIMANO 105 50X34T
B/B (B/B WIDTH/AXLE) FSA BB-PF6000/CZ (PF30)
PEDAL NIL
FRONT DERAILLEUR SHIMANO 105
REAR DERAILLEUR SHIMANO 105
SHIFTER SHIMANO 105
BRAKE TRP HY/RD DISC
BRAKE LEVER SHIMANO 105
FREE WHEEL SHIMANO CS-5800 11-28T 11SPD
CHAIN SHIMANO CN-HG601-11
SADDLE PROLOGO KAPPA EVO STN
SEAT POST 3T STILO 25 PRO 27.2mm (280/490mm)
HUB ALLOY 12mm THRU AXLE DISC 28H
SPOKE STAINLESS
RIMS ALEX BLACK DRAGON
TIRE KENDA K1092 700X25C

GEOMETORY

Seat tube length (C/TOP) A 460 480 500
Top tube length (C/C) B 515 530 545
Chainstay length (C/C) C 415 415 415
Head tube length D 115 125 140
Seat tube angle E 74.5° 74.2° 73.5°
Head tube angle F 71.5° 72.2° 73°
Bottom bracket drop G 72 72 69
Fork rake H 45 45 45
Trail I 68 64 59
Stand over height J 734 750 770
Wheelbase K 972.45 980.45 984.75
Stack L 522 534 548
Reach M 366 376 382
適正身長   160~170 165~175 170~180
GEOMETRY IMAGE

UCI

TECHNOLOGY

tech-img_1RTCC2カーボンは、レースに明け暮れるライダーの要求に答えるために開発された素材です。強度と剛性のバランスに優れたIM(インターミディエイト)カーボンと、さらに強度に優れたHM(ハイモジュラス)カーボンを組み合わせ、GENNIX D1を、軽さ、耐久性、効率の性能間バランスに優れたマシンにします。
最新技術でロードバイクの楽しさを再スタート

GENNIX D1

最も優先させるべきは、乗り手の安全を守るテクノロジー。これはガノーのコミットメントであり、そのためのディスクブレーキ採用です。握力の強さに頼らず、指先で操作できるスムーズなブレーキ。スルーアクスルによるホイールとバイクの一体感。そしてそこから生まれる、安心のハンドリング。こういった技術革命が、ロードバイクを次のレベルへと引き上げました。GENNIX D1の自慢は、悪天候下でもよく効く制動力、高まった剛性としなやかさのバランスによるスムーズな加速力です。このスピードコントロールと、バイク全体のコントロール性にこだわったジオメトリーは、次のバイクライドへの自信となります。ロードバイクの楽しさ、その新たなスタートとなるでしょう。


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レースフィットジオメトリー
レースで使うことを念頭にしたこのジオメトリーは、低い体のポジションと改善された空力性能、として効率性を誇ります。短めのホイールベースとクイックなハンドリングが、頂上までの長い道のりを、短く感じさせます。


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1-1/2 テーパードフォーク
GENNIX D1が装備するフォークは、オーバーサイズのクラウンに、内蔵式ベアリングを採用した、レースデザイン。カーボン素材の振動吸収性と、フレーム接合部周辺の高い剛性が、シャープでラインをたどりやすく、正確なコーナーリングを提供します。


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ブリッジレス シートステー
これまでブレーキの取り付けのために慣習的に付けられていた、シートステー同士をつなぐブリッジを取り除いたことで、シートステー本来のしなやかさが活かされます。ライダーに伝わる細かな振動をこれで吸収し、より滑らかな、心地良い走りを感じられることでしょう。


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386 EVOプレスフィットBB
太く大きく設定された386 EVO規格の断面は、ダウンチューブ、シートステーとBBをより一体化に近づけることに成功。ライダーの入力をロスなく車輪へと伝えていきます。さらには内部からアルミスリーブを排除でき、軽く丈夫なまま、BB周辺の剛性を高められます。


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トータル・インテグレーション
SHIMANO Di2用のグロメットとバッテリー内蔵ホルダーにより、ブレーキとシフターのケーブルは内蔵されます。煩雑なケーブル・ルーティングをなくし、軽快な変速を実現、美しいバイクのフォルムも引き立たせています。


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ディスクブレーキ専用
もし、これまでのキャリパーブレーキを使って雨の降りを走ったことがあるなら、ディスクブレーキの有効性を感じていることでしょう。あらゆる路面やコンディションの中で、無理なくより良い制動力を発揮できる、それがディスクブレーキだからです。


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T12 スルーアクスル
12mm スルーアクスルは、重量をほとんど増やすことなく、フレームとフォークの横剛性を劇的に高めます。この高まった剛性が、コーナリングの正確さを高め、制動力を確実に路面に伝えていく役目を果たします。


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ノー・ボイド・モールディング2
ノーボイドモールディング2の技術は、カーボン素材のレイアップ(巻きつけ)時に、内部に完全な芯材を利用。モールド(型成形)時の厚みなど理想の構造を、このシステムが完全にコントロール。最高の走りを実現できるフレームが出来上がります。


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460mm適応身長目安:160~170cm
13Z
数量:
480mm適応身長目安:165~175cm
13Z
数量:
500mm適応身長目安:170~180cm
13Z
数量:

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